Installasjon, igangkjøring og feilanalyse av det pneumatiske transmisjonssystemet
Stabiliteten til det pneumatiske transmisjonssystemets drift avhenger av riktig valg og installasjon av pneumatiske komponenter. Regelmessig inspeksjon og vedlikehold er nødvendig for raskt å oppdage og håndtere forløperne til feil i pneumatiske komponenter og systemer, for å sikre normal drift og forlenge levetiden.
1. Bruk og vedlikehold av pneumatiske systemer
For å sikre en lang-stabil drift av det pneumatiske systemet, er de tilsvarende vedlikeholdstiltakene som følger:
(1) Hver dag skal vannet i filteret tømmes, og oljenivåhøyden på oljetåkesmøreapparatet og dens justeringstilstand bør kontrolleres.
(2) Sjekk hver uke om det er støv eller jernspon på signalgeneratoren, undersøk trykkmåleren på trykkreduksjonsventilen og kontroller om oljetåkesmøreapparatet fungerer som det skal.
(3) Kontroller tetningstilstanden til rørforbindelsen hver tredje måned.
(4) Sjekk hvert halvår om støttepunktene til stempelstengene i sylinderen er slitt.
2. Vanlige feil og feilsøkingsmetoder for hovedkomponenter i pneumatiske systemer
Generelt, etter at et nydesignet og installert pneumatisk system er riktig justert, er det mindre sannsynlig at det vil fungere feil i en periode. Normal slitasje vil først oppstå etter flere års bruk. Årsakene til generelle systemfeil er som følger.
(1) Blokkering av komponenter.
(2) Interne feil i kontrollsystemet. Under normale omstendigheter er sannsynligheten for feil i kontrollsystemet langt lavere enn for sensorer i kontakt med utsiden eller selve maskinen.
Vanlige feil og feilsøkingsmetoder for retningsventiler er vist i Tabell 1-2, og vanlige feil og feilsøkingsmetoder for sylindere er vist i Tabell 1-3.
Tabell 1-2 Vanlige feil og feilsøkingsmetoder for retningsventiler
| Serienummer | Feil | Grunn | Ekskluderingsmetode |
| 1 | ikke endre retning | Skyvemotstanden til ventilen er stor Dårlig smøring |
Utfør smøring |
| Tetningsringen til O-ringventilen er deformert | Skift ut tetningsringen | ||
| Støv setter seg fast på glidedelen | Fjern støvet | ||
| Fjærskade | Bytt ut fjæren | ||
| Driftskraften til ventilen er liten | Sjekk ventilkontrolldelen | ||
| Stempeltetningsringen er slitt | Skift ut tetningsringen | ||
| Diafragma ruptur | Skift ut membranen | ||
| 2 | Ventilen genererer vibrasjon |
Lavt lufttrykk (pilot-betjent) | Øk driftstrykket Den bruker en direkte-virkende type |
| Lav strømforsyningsspenning (magnetventil) | Øk strømforsyningsspenningen Bruk spoler med lav-spenning |
||
| 3 | Vekselstrøm elektromagnet Det er en pipelyd |
Den bevegelige type I-kjernen har dårlig tetning | Sjekk kjernekontakten og tetningsytelsen Skift ut kjerneenheten når det er nødvendig |
| Støv kommer inn i de glidende delene av de I- og T--formede kjernene. Unngå at den bevegelige jernkjernen kommer i nærkontakt |
Fjern støvet | ||
| Naglene til det T-formede bevegelige jernet har falt av. Kjernelagene er atskilt og kan ikke tiltrekkes sammen |
Bytt ut den bevegelige kjernen | ||
| Kort-ringen er skadet | Bytt ut den faste jernkjernen | ||
| Strømforsyningsspenningen er lav, og de eksterne ledningene trekkes for stramt | Ledningsledningen skal være romslig | ||
| 4 | Driftstiden til elektromagneten Stort avvik eller manglende evne til å bevege seg |
*Den bevegelige kjernen er rustet og kan ikke flyttes: *Når du bruker pneumatiske komponenter i et miljø med høy-fuktighet, lekker luft inn i magnetdelen på grunn av ufullstendig forsegling. *Lav strømforsyningsspenning; *Støv kommer inn i den glidende delen av den bevegelige jernkjernen, og forringer bevegelsestilstanden |
*Rustfjerning av jernkjernen *Reparer den utvendige forseglingen og bytt ut den ødelagte forseglingen. *Øk strømforsyningsspenningen eller bruk en spole som matcher spenningen: *Fjern støvet |
| 5 | Spolen er utbrent | *Høy omgivelsestemperatur; *Rask resirkulering; *Fordi strømmen er stor når den trekkes til, er strømforbruket per tidsenhet høyt, *Graden stiger, og isolasjonen blir skadet og forårsaker kortslutning. *Støv fanget mellom ventilen og kjernen kan ikke tiltrekke seg den bevegelige kjernen; *Det er restspenning på spolen. |
*Bruk innenfor spesifisert temperaturområde for produktet. *Bruk avanserte magnetventiler; *Bruk pneumatiske logiske kretser; *Fjern støv; *Bruk normal strømforsyningsspenning og en spole som matcher spenningen. |
| 6 | Når strømmen slås av, Den bevegelige kjernen kan ikke trekkes tilbake |
*Støv kommer inn i den glidende delen av den bevegelige jernkjernen | *Fjern støvet |
Tabell 1-3 Vanlige feil på sylindre og deres feilsøkingsmetoder
| Serienummer | Feil | Grunn | Ekskluderingsmetode |
| 1 | *Ekstern lekkasje *Det er luftlekkasje mellom stempelstangen og tetningsbøssingen. *Det er luftlekkasje mellom sylinderblokken og endedekselet. *Det er luftlekkasje fra justeringsskruen til bufferenheten. *Intern lekkasje *Det er gasslekkasje i begge ender av stempelet. |
*Slitasje på bøssingtetningen og utilstrekkelig smøreolje *Stempelstangeksentrisitet *Det er riper på stempelstangen *Det er urenheter i sammenkoblingsflaten mellom stempelstangen og tetningsbøssingen, og tetningsringen er skadet. *Dårlig smøring, stempelstangen sitter fast. *Det er defekter på stempelets overflate, og urenheter har klemt seg inn i tetningsringen |
*Skift ut bøssingens tetningsring og forbedre smøringen *Reinstaller for å sikre at stempelstangen ikke utsettes for eksentriske belastninger *Skift ut stempelstangen *Fjern urenheter og installer støvdeksler; *Skift ut tetningsringen *Installer på nytt; *Bytt ut delene med alvorlige defekter og fjern urenheter |
| 2 | *Utgangskraften er utilstrekkelig og bevegelsen er ustabil |
*Dårlig smøring *Stempelet eller stempelstangen sitter fast. *Det er rust eller en defekt på den indre overflaten av sylinderen. *Kondensvann og urenheter har kommet inn |
*Juster eller skift ut oljetåkesmøringen *Sjekk installasjonstilstanden og eliminer eksentrisitet. *Feilsøkingsmetoden bør bestemmes basert på størrelsen på defekten *Styrk styringen av luftfiltre og vannutskillere, og slipp ut kloakk regelmessig |
| 3 | *Dårlig buffereffekt | *Tetningsytelsen til tetningsringen Bufferdelen er dårlig *Skadd justeringsskrue *Sylinderhastigheten er for høy. |
*Tetningsring for utskifting *Skift skruen. *Undersøk om strukturen til buffermekanismen er hensiktsmessig |
Ovenfor er installasjon, igangkjøring og feilanalyse av innholdet i pneumatisk overføringssystem. For å lære mer relatert informasjon, besøkhttps://www.joosungauto.com/.
