Detaljert forklaring av strukturen og driften av to-posisjons fem-veis pilot-operertPneumatisk magnetventil
Den to-fem{1}}-styrte pneumatiske solenoidventilen med fem-stilling driver ventilkjernen til å endre retning raskt gjennom pilotventilen, og fullfører handlingen innen 0,05 sekunder. Kombinert med fjær- og gass-tilbakestillingsdesignet, forbedrer det ikke bare stabiliteten, men reduserer også arbeidstrykket, noe som gjør pneumatisk kontroll mer effektiv og pålitelig.
①komponenter og prinsipper for en to-fem-veis pilot-betjent pneumatisk magnetventil
*Sammensetningen av magnetventilen
Den to-posisjons fem-pilot-betjente pneumatiske magnetventilen består av tre hovedkomponenter: pilotventilen, ventilhuset og kjerneenheten, og den bakre dekselenheten, som vist i figur 1. Navnet på denne ventilen stammer fra dens unike arbeidsegenskaper. De såkalte -to posisjonene refererer til det faktum at ventilkjernen har to arbeidsposisjoner og kan bevege seg til venstre og høyre under påvirkning av lufttrykk. Når den ikke er drevet, vil ventilkjernen forbli i posisjonen vist i figur 2. Når den slås på, vil den bevege seg til posisjonen vist i figur 3. "Fem-veis" indikerer at magnetventilen er utstyrt med fem arbeidshull: A, B, R, P og S. Blant dem brukes vanligvis P-hullet som luftventilsylinderen, mens de andre til luftventilsylinderen eller B-hullet er koblet til A og B. pneumatiske komponenter gjennom ledd. R- og S-hullene fungerer som eksoshull, som brukes til å slippe ut gass når ventilkjerneposisjonen er byttet.
* Arbeidsprinsippet og egenskapene til magnetventiler
Sammenlignet med direkte-virkende magnetventiler, gjør utformingen av pilotventiler det mulig å drive bevegelsen til ventilkjernen ved å legge til direkte-virkende magnetventiler på én eller begge sider av ventilhuset når en mindre strømspole ikke direkte kan drive ventilkjernen til reversering. Denne typen ventil som oppnår reversering ved å legge til en direkte-virkende magnetventil kalles en pilot-styrt magnetventil. Videre betyr "pneumatisk" at magnetventilen bruker ren komprimert gass som arbeidsmedium. Denne utformingen forlenger ikke bare levetiden til ventilen, men reduserer også minimumsarbeidstrykket, og forbedrer dermed kundens brukeropplevelse. Det har blitt bevist gjennom praksis at selv om bruk av fjærer eller trykkluft alene er teoretisk mulig, for å sikre stabiliteten og påliteligheten til ventilen, er den utbredte metoden for tiden kombinasjonen av fjærer og gass-reset. Denne utformingen forlenger ikke bare levetiden til ventilen, men reduserer også minimumsarbeidstrykket, og forbedrer dermed kundens brukeropplevelse.
② Arbeidsdetaljer og forholdsregler for magnetventiler
*Reverseringsprosess for ventilkjerne
Deretter vil vi fordype oss i arbeidsprinsippet til magnetventiler. Først av alt vil vi ikke fordype oss i den interne arbeidsmekanismen til pilotventilen, men forstå den som en helhet. Når spolen er energisert, vil pilotventilen gi ut skyvekraft for å drive ventilkjernen til å bevege seg. Når strømmen brytes, er skyvekraften null. Når pilotventilen er aktivert, vil ventilkjernen raskt bevege seg mot det bakre dekselet under påvirkning av pilotventilstemplet. Denne reverseringsprosessen er vanligvis fullført innen 0,05 sekunder. Under reverseringsprosessen av ventilkjernen må to hovedpunkter noteres. For det første, når ventilkjernen transformeres, vil den først lukke to hull. For eksempel, i overgangen fra figur 1 til figur 2, vil hull P og A lukkes samtidig, etterfulgt av hull B og S, og først da vil hull A og R, samt hull P og B, kobles sammen. For det andre, for å opprettholde forbindelsen av hullene P og B som vist i figur 2 og tilstanden til ventilkjernen, er det nødvendig å tilføre strøm til spolen kontinuerlig.
*Forholdsregler for bruk
Når bevegelsen stopper, vil P-hullet kobles til B-hullet, mens B-hullet og S-hullet kobles fra. I mellomtiden er hull A koblet til hull R. På denne måten vil lufttrykket i ende A være konsistent med atmosfæren, mens lufttrykket i ende B vil stemme overens med luftinntaket P. Gjennom denne typen veksling har vi oppnådd den fullstendige reverseringsprosessen til ventilen. Ved kontinuerlig å utføre strøm-på og strøm-av-operasjoner, kan vi effektivt kontrollere aktuatorene nedstrøms for ventilen, slik som sylindre osv. Ved utforming av utstyr bør ingeniører utnytte disse funksjonene fullt ut, utnytte fordelene deres og prøve å unngå deres mangler. For å holde hullene P og B tilkoblet, kreves en kontinuerlig strømforsyning. De vil automatisk gjenopptas etter at strømmen er slått av.
Ovenfor er en detaljert forklaring av strukturen og virkemåten til den to-posisjons fem-fem--opererte pneumatiske magnetventilinnholdet for å lære mer relatert informasjon, besøkhttps://www.joosungauto.com/.
