Som en av hovedkomponentene i pneumatisk drift, er rollen tilPneumatisksylinder i industriell utvikling er -selvklart. Men etter å ha brukt så mange pneumatiske sylindre, forstår du dem virkelig?
Den grunnleggende strukturen til en pneumatisk sylinder
Den såkalte pneumatiske aktuatoren er en komponent som bruker trykkluft som kraft for å drive mekanismen til å utføre lineære, oscillerende og roterende bevegelser. Ta den mest brukte basistype sylinderen som et eksempel for å se nøyaktig hva den interne strukturen er.
1. 3- Bufferstempel 2- Stempel 4- Sylindret fat 5- Styrehylse 6- Støvring 7- Frontendedeksel 8- Luftport 9- Sensor 10- Stempelstang 11- Slitasjebestandig ring 12- Tetningsring 13- Bakre endedeksel 14- Ventilbuffer
1) Sylinderløp
En nøkkelparameter for sylinderløpet er dens indre diameter. Størrelsen på tønnediameteren bestemmer utgangskraften til sylinderen. Overflateruheten til den indre veggen av sylinderløpet bør være minst Ra0,8um for å sikre at stempelet kan gli jevnt frem og tilbake inne i sylinderløpet. I tillegg til å bruke høy-karbonstålrør, vil sylinderrørmaterialet også være laget av høy-aluminiumslegering og messing.
2) Endedeksel
Begge ender av sylinderløpet er utstyrt med endedeksler, på hvilke inntaks- og eksosåpninger er satt. Noen har også buffermekanismer. For å forhindre at stempelstangen lekker luft utover eller eksternt støv kommer inn i sylinderhuset, er tetningsringer og støvtette ringer installert på endedekselet. For å øke styrenøyaktigheten til sylinderen, er det også installert en styrehylse på sideendedekselet til stangen.
3) Stempel
Som en direkte bevegelig komponent er stempelet utvilsomt en del som er under trykk. For å hindre gasslekkasje i stempelet, er det vanligvis installert en stempeltetningsring. Slitebestandige-ringer er installert på stemplet, noe som kan forbedre sylinderens styreytelse.
4) Stempelstang
Stempelstangen er den direkte aktuatoren og også den viktigste kraftbærende komponenten-. Derfor er også materialkravene til det relativt høye. Vanligvis brukes høy-karbonstål eller rustfritt stål som har gjennomgått hardkrombehandling for å forbedre korrosjonsmotstanden og forbedre slitestyrken til tetningsringen.
5) Bufferstempel, buffergassventil
Bufferanordningen er en viktig komponent som sikrer sylinderens levetid. Vi vil diskutere dens spesifikke funksjon senere.
Klassifisering av sylindere
Sylindre kan klassifiseres i enkelt-virkende sylindre og dobbeltvirkende-sylindre.
Som navnet antyder, tilfører en enkelt-virkende sylinder luft bare til den ene siden. Lufttrykket presser stempelet, noe som får stempelstangen til å forlenge seg og gå tilbake til sin opprinnelige posisjon med fjæren eller sin egen vekt.
Det er en veldig god metafor. Det er som om du er en singel hund, men du kan også spille deg lyst til på en squashbane, og tenke at squashballen vil sprette tilbake til deg gjennom veggen.
Dobbelt-virkende sylinder: En dobbelt-virkende sylinder tilfører luft til begge sider av stempelet, og bevegelsen forover og bakover på begge sider oppnås gjennom lufttrykk.
Og dette er vår metafor som må endres. Du har vakkert funnet en kjæreste, og endelig kan noen spille badminton med deg.
Sylinderens buffer
Vi nevnte også bufferproblemet til sylinderen tidligere. Hvis det ikke er noen bufferanordning, når stempelet beveger seg til terminalen, vil det treffe endedekselet med stor kinetisk energi. Det tar ikke lang tid før delene er skadet, noe som forkorter sylinderens levetid betraktelig.
I tillegg er støyen forårsaket av støtet også veldig høy. Støyen fra en enkelt sylinder er kanskje ikke høy, men støyen fra en fabrikks sylindre kan til og med nå et nivå som mennesker ikke kan tolerere, akkurat som å være ved siden av et jetfly som starter opp.
Av denne grunn laget den smarte designeren en bufferenhet for sylinderen. Hydraulisk bufring er den enkleste bufringsmetoden. Den hydrauliske bufferen er installert i frontenden av sylinderen.
1. Den hydrauliske bufferenheten bruker mineralolje som medium og kan, gjennom en unik dempende design, oppnå en jevn overgang fra høy- lett belastning til lav- tung belastning.
2. Gummibuffere: Gummibuffere er installert mer kompakt, men deres bufferkapasitet forblir konstant og er relativt liten. Derfor brukes det mest i små sylindre.
3. Luftbuffring. Luftbuffring oppnås gjennom bufferventiler. Fra følgende figur kan vi se at gassen inne i veggen kun kan slippes ut gjennom bufferventilen. Åpningsgraden til bufferventilen er svært liten. Når stempelet beveger seg, stiger trykket inne i hulrommet raskt, og utøver en motvirkning på stempelet og får det til å bremse til det stopper.
Sylinderens grense
Magnetbryteren er en komponent som bestemmer om sylinderen er på plass. Den kan kontrollere den tilsvarende magnetventilen for å oppnå byttehandlingen. Når stempelet beveger seg, vil den magnetiske ringen på toppen nærme seg eller forlate bryteren, og strømmen i bryteren vil magnetiseres, tiltrekke hverandre eller koble fra, og derved generere et elektrisk signal.
Smøring av sylinderen
Det er vanligvis to måter å smøre sylindre på. Den ene er oljesmøring, som går ut på å blande smøreolje med trykkluft og levere den til sylinderen. Denne metoden for smøring krever kontinuerlig bruk. Når den er stoppet, vil levetiden reduseres kraftig. En annen tilnærming er å bruke fett til smøring. For tiden har de fleste produsenter fullt implementert ikke-olje-gassflasker.
Ovenfor har du brukt så mange pneumatiske sylindre, forstår du dem virkelig? innhold, for å lære mer relatert informasjon er tilgjengelig påhttps://www.joosungauto.com/.
